Ce conseil métropolitain a permis à Toulon en Commun de s’exprimer longuement sur le Plan Climat Air Energie, mais aussi de défendre quelques délibérations concernant d’autres communes avec des éléments remontés par nos amis de ces communes.

Interventions Toulon en Commun au conseil :

25-02-011 LA CRAU REVISION PLU DEBAT ORITENTATIONS PROJET AMENAGEMENT DEVELOPPEMENT DURABLE

L’extension des zones d’activités entre La Pauline et La Crau le long de la RD 98 est une aberration. C’est un projet purement spéculatif. Cette zone de discontinuité urbaine entre La Garde et Hyères doit être préservée, c’est un bassin d’infiltration de l’Eygoutier.

Il faut raisonner à l’échelle de la métropole pour les zones d’activité.  Elles méritent d’être restructurées, mieux desservies en TC, arrêtons de les étendre cela freine le recyclage des emprises d’activités obsolètes.

Car oui, le recyclage des emprises obsolètes devrait être notre priorité !

Je voterai donc contre cette modification du PLU.

25-02-014 OLLIOULES MODIF N°3 PLU JUSTIF URBANISATION ZONE 2AU CAMPOURRI

Ce projet d’ouverture à l’urbanisation de la zone de Campourri à Ollioules ne me parait vraiment pas une bonne idée. 

Ce terrain de 5,5ha est limitrophe de zones agricoles et pourrait très bien en devenir une, il y a des terres fertiles dans cette zone et nous avons des petits agriculteurs bio qui cherchent des terrains à un prix agricole, pas à un prix spéculatif. Nous avons besoin de zones nourricières sur la métropole.

La Mission Régionale d’Autorité Environnementale avait d’ailleurs déjà donné un avis critique sur l’ouverture de la zone 1AU de Montauban un peu à l’est.

La commune d’Ollioules est celle qui a connu la plus grande extension urbaine en valeur relative et absolue de la métropole.  Il est urgent d’attendre un PLUi métropolitain pour réduire les conquêtes urbaines de pures opportunités foncières. 

Cette extension ne se justifie pas au regard des enjeux de biodiversité, de déplacement et de protection des zone agricoles.

Regardez chaque soir l’embouteillage sur la bretelle d’autoroute menant à Ollioules. Vous en voulez encore plus ?

Je voterai donc contre cette modification du PLU.

25-02-020 VALIDATION PROJET PCAET TPM 

Monsieur le Président, chers collègues,

Je me permettrais d’insister sur cette délibération lors de ce conseil, permettez-moi de parler 4 minutes, 4 minutes pour votre bonne conscience Monsieur le Président (*).

Au moment de choisir ma carrière professionnelle, j’étais tenté par l’enseignement. J’aurais pu être professeur de mathématiques comme notre Maire de Toulon. Mais après réflexion, j’ai eu peur de devoir chaque année répéter les mêmes choses. J’admire les professeurs qui font ce métier avec passion.

Mais en cette enceinte, j’ai l’impression d’être comme un professeur. A répéter chaque année les mêmes évidences, les mêmes démonstrations. Peut-être que cela finira par porter ses fruits, comme l’espèrent chaque année nos professeurs ?

Alors je vais redire ce que m’inspire ce PCAET. Il y a bien sûr de belles choses dont Monsieur Gilles Vincent a raison d’être fier. Mais, on peut évidemment améliorer les 3 aspects Climat Air Energie, je vais juste les prendre en sens inverse.

L’énergie. 

Une fois que tous nos toits seront couverts de panneaux solaires, que tous nos déchets seront revalorisés en énergie, une fois que nos maigres rivières nous auront donné un peu d’électricité, que restera-t-il à faire ?

Je vois deux choses.

De la production éolienne, sans doute principalement en éolien offshore flottant au large de Toulon.

Mais aussi, pourquoi ne pas installer des éoliennes sur la grande jetée fermant la petite rade ?

Il pourrait y avoir une certaine élégance à voir leurs ailes tourner au gré du vent.

Mais surtout, il faudrait continuer à réduire nos consommations.

Comment ? En favorisant les économies d’énergie, tout d’abord en isolant au maximum tous nos bâtiments publics,  en aidant encore plus les particuliers à isoler les leurs, et ensuite en diminuant la part de la voiture individuelle dans les transports, pour favoriser transports doux et transports en commun.

Et sur ce dernier point, le PCAET ne me semble guère ambitieux.

En deuxième, la qualité de l’air.

Je vais lire en premier la conclusion page 196 du PCAET pour en montrer l’importance : La dégradation de la qualité de l’air notamment par l’ozone et les particules fines pourrait être une menace pour la santé des populations en particulier pour les personnes les plus vulnérables (personnes âgées, nombreuses sur le territoire, et nourrissons).  D’où vient la majeure partie de la pollution ? Des voitures et des ferries.

Ferries qui continuent à dégrader la santé de nombreux toulonnais malgré les petits progrès faits en matière de carburant utilisé.

Tiens, on pourrait gagner sur ce point en favorisant aussi transports doux et transports en commun.

En troisième, l’adaptation au changement climatique.

Là, les leviers sont beaucoup plus divers et variés, mais tout aussi importants.

• Désimperméabiliser les sols. Ça vient petit à petit, bien sûr trop lentement à mon goût.
• Mettre des arbres à feuilles caduques en ville, pour ombrager l’été et laisser passer le soleil en hiver.
• Faire attention à la disponibilité en eau douce. J’en profite pour rappeler que le projet de carrière à Mazaugues menace notre nappe phréatique et que la métropole devrait aussi agir pour empêcher cette carrière
• Arrêter de construire en zone inondable ou submersible.
• Diminuer notre production de gaz à effet de serre (Tiens, on pourrait aussi gagner sur ce point en favorisant les transports doux et les transports en commun).

J’ai balayé rapidement ces 3 points, je vais donc conclure.

De ce que j’ai dit, certains retiendront peut-être pour faire le buzz une belle image de la grande jetée avec de belles éoliennes. 

J’aimerais aussi que l’on retienne qu’une voie de voiture, c’est 1200 personnes par heure maximum. Pareil pour une voie de bus. Mais une voie de tram long, ça peut faire passer 6000 personnes par heure. 

Revenons aux Maths :  On peut donc faire passer 5 fois plus de personnes dans une voie de tram qu’une voie de voiture ou bus. Nous avons actuellement une vingtaine de voies pour traverser Toulon. On enlève 2 pour le tram, on en gagne 10, ce qui nous mène à l’équivalent de 28 voies. Soit 40% de possibilité de transit complémentaire. Ou de bouchons en moins. Et autant de pollution en moins. J’espère que Madame le Maire de Toulon appréciera mon calcul.

Et j’espère pouvoir acter de certaines avancées sur ces points dès l’an prochain.  Merci.

(* référence à une remarque de JP Giran déclarant que j’étais la bonne conscience du conseil métropolitain)

25-02-022 APPROB CARTOGRAPHIES BRUIT STRATEGIQUES ECHEANCE 4 TPM

Je note que 10% de la population de la métropole se trouve dans un environnement bruyant.  Plus de 10.000 personnes sont même considérées comme impactée de manière sanitaire par le bruit.

Par ailleurs, je trouve étrange qu’aucune nuisance sonore n’ait été relevée dans le centre de Toulon, j’aimerais bien connaître la raison pour laquelle le boulevard de Strasbourg et l’avenue de la République n’ont pas été cartographiées au niveau du bruit.

Je propose donc d’installer des radars anti-bruit « Hydre » qui commencent depuis cette année à verbaliser les véhicules trop bruyants. 

Et bien sûr d’opter pour un transport en commun qui améliore le bruit ambiant, oserais-je vous reparler des trams modernes qui sont très silencieux ?

---

Revue de presse :